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Découvrezla sélection de vélos hollandais d’occasion pour femme et homme reconditionnés à l’atelier Projet Boussole. Essayez ces vélos de ville de grandes marques remis à neuf à l’atelier ou en livraison en 48h partout en France. Equipés d’une transmission d’une à 8 vitesses intégrées dans le moyeu de la roue, ils sont Pourquoiacheter un vélo hollandais d’occasion reconditionné ? Les Pays-Bas, c’est le pays du vélo ! Il est inconcevable pour un Néerlandais d’acheter un vélo de qualité moyenne. Les vélos hollandais sont de très bonne qualité car les Néerlandais les utilisent tous les jours. Ils se doivent de durer longtemps. Les Néerlandais VanRaam fabrique des vélos adaptés uniques pour les personnes handicapées. Van Raam est specialisé dans la création de tricyles, scooters, tandems, vélos duos, vélos pour chaise roulante, vélos de transport de chaise roulante, et vélos à cadre abaissé ou vélos de confort. Les vélos Van Raam peuvent aussi tous être livrés comme LesPays-Bas jouissent en effet d’une solide réputation cycliste, mais le vélo est devenu un phénomène à la mode au niveau mondial. Il occupe désormais une position importante dans les transports et dans la politique de la circulation routière de nombreux pays. Cela s’explique par un certain nombre de raisons pertinentes. Cettepetite bourgade hollandaise a banni les routes. On s'y déplace en bateau, à pied, ou à vélo. Vu d'en eau, Giethoorn ressemble à un parc d'attractions : Peut On Rencontrer L Amour Sur Internet. Les vacances à vélo sont en vogue ! A l’heure où le coronavirus bouscule toutes nos habitudes de voyage, j’ai décidé de troquer l’avion et la voiture contre le train et la bicyclette et voyager à travers les Pays-Bas à vélo. Cette aventure de 362 km, je l’ai partagée avec ma copine Sarah Ensemble, nous avons pédalé d’Amsterdam à Maastricht, à travers ces canaux qui font la renommée du pays, traversé le Brabant-Septentrional et ses contrées chères à Van Gogh et visité de jolis villes, villages et réserves naturelles insoupçonnés. Retour sur ce séjour de 9 jours à vélo aux Pays-Bas. Voyage aux Pays-Bas à vélo le guide C’est avec la compagnie Dutch Biketours que nous avons voyagé à travers le sud du pays, entre Amsterdam et Maastricht. Elle nous a fourni les vélos, le GPS avec les traces GPX déjà chargées, réservé nos hôtels et s’est occupée du transfert de nos bagages. Nous, nous n’avions plus qu’à pédaler. Retrouvez ci-dessous les informations pratiques sur le vélo aux Pays-bas, les différentes étapes de notre itinéraire, la présentation de la compagnie et ses services et quelques informations pratiques pour aller aux Pays-Bas. Cliquez sur les liens, ils vous mèneront à chaque chapitre. Faire du vélo aux Pays-Bas, un art de vivreVacances à vélo aux Pays-Bas avec Dutch BiketoursAmsterdam-Maastricht notre itinéraire à vélo en 6 étapesAmsterdam-UtrechtUtrecht – Bois-le-DucBois-le-Duc-Nuenen, sur les traces de Vincent Van GoghNuenen-WeertWeert-MaaseikMaaseik-MaastrichtVisiter les Pays-Bas à vélo, c’est comment ?Matériel indispensable pour voyager aux Pays-Bas à véloComment aller aux Pays-Bas ?Petits conseils utiles pour voyager aux Pays-BasTourisme et coronavirus aux Pays-Bas Devant le moulin de Nuenen, le pays de Van Gogh Faire du vélo aux Pays-Bas, un art de vivre Pas besoin d’être un cycliste averti pour traverser les Pays-Bas à vélo, c’est d’ailleurs le pays idéal pour s’essayer au cyclotourisme. Là-bas le vélo est un art de vivre. Les hollandais l’utilisent avant tout pour se déplacer et ça va vite, très vite, surtout dans les villes. Gare aux piétons qui trainent sur une piste cyclable aux heures de pointe ou aux cyclotouristes qui n’appuiraient pas suffisamment vite sur le bouton pour déclencher le feu vert dédié aux vélos. C’est un rythme à prendre mais rassurez-vous, on prend vite le pli ! Les Pays-bas, le paradis du vélo Vous voyagez sur la piste Oeverland ? » Quels numéros prenez-vous pour rejoindre Weert ? » Il faut s’y faire au langage des cyclistes au pays du vélo mais c’est assez facile finalement une fois que l’on pratique ! Les pistes cyclables sont bien balisées aux Pays-Bas Il faut rappeler que les Pays-Bas comptent plus de 33 000 kilomètres de pistes cyclables. On y trouve des routes longues distances, dites routes LF Landelijke Fietsroutes, et des routes iconiques ou thématiques, comme la Maasroute qui longe la Meuse ou encore la route Van Gogh qui vous emmène sur les traces du peintre hollandais. On trouve aussi des pistes simplement numérotées, que l’on appelle des jonctions. Elles permettent de se balader de ville en ville partout à travers les Pays-Bas. Tout cela est très bien, voire même extrêmement bien balisé, en dehors d’Amsterdam où il vaut mieux être équipé d’un bon GPS pour trouver comment en sortir. Fietspad, fietscafé, fietshotels… Les amis du vélo ! Fiets en hollandais ça veut dire vélo alors aux Pays-Bas on trouve bien sûr les Fietspad, les pistes cyclables, les Fietscafé, les cafés amis des cyclistes et des hébergements Fiets friendly . Tout cela est bien agréable car au bout de la chaîne tout est prévu pour rendre la vie des cyclistes et cyclotouristes plus facile le parking sécurisé, la station de recharge des vélos électriques, les toilettes, la ravitaillement de la gourde et même les bars à chien pour ceux qui se promènent avec leur toutou. Amsterdam-Maastricht sur la voie vélo LF7 Panneaux de signalisation vélo aux Pays-Bas Pour faire Amsterdam-Maastricht nous avons donc suivi la Oeverland route, balisée LF7, en prenant des petites portions de routes iconiques telles que la route Van Gogh. La LF7 est une route qui part de Alkmaar, une ville située au nord d’Amsterdam, et rejoint Maastricht, au sud près de la frontière belge, en 385km. Quand on se plonge un peu dans ce réseau de pistes cyclables, les possibilités sont multiples et c’est dur de choisir quoi faire ! Mieux vaut avoir préparé son séjour pour ne pas se perdre ! Si vous voulez en savoir plus, je vous invite à consulter le site en anglais ou comme nous, à partir avec un organisme qui vous simplifie la vie. Retour en haut Vacances à vélo aux Pays-Bas avec Dutch Biketours Dutch Biketours est une compagnie qui propose des vacances à vélo clés en main, de l’itinéraire à la réservation des hôtels en passant par le transfert des bagages. Et la location de vélo si besoin bien sûr ! Les services offerts par Dutch Biketours L’idée est de vous simplifier la vie ! Dutch Biketours propose des circuits de 4 jours et plus à travers tout le pays, de la mer des Wadden aux frontières belge et allemande, sur les grandes voies cyclables de l’Euro vélo comme sur les plus petites. Vous pouvez choisir de faire un voyage linéaire et aller d’un point A à un point B comme nous avons fait entre Amsterdam et Maastricht, une boucle sur plusieurs jours, ou être basé dans un seul hôtel et faire plusieurs boucles d’une journée autour de celui-ci. Tout dépend de ce que vous avez envie de faire, quelle distance vous avez envie de parcourir et quelle durée de séjour. Le site offre un large choix de vacances à vélo aux Pays-bas à faire seul, à deux ou en famille. Sachez-le, le plus difficile est de faire un choix. Les tarifs dépendent du voyage que vous choisissez, des options que vous prenez, du choix du vélo, si vous louez un vélo, de la saison où vous partez, et de tous les services que vous prenez en plus la 1/2 pension, la location du GPS, les assurances, etc…. Elle propose des services à tiroir » et vous prenez ce qui vous semble utile. Les hôtels sont de bons standings 3 ou 4 étoiles et majoritairement situés près du centre-ville. Excepté à Amsterdam et Utrecht, nous n’avons pas eu besoin de reprendre les vélos le soir pour nous balader en ville. Ce qui est appréciable quand on vient de parcourir 60 à 70km. Une 1/2 pension est proposée par Dutch Biketours. C’est ce que nous avions pris. Cela a ses avantages et ses inconvénients. Le plus gros avantage, surtout lorsque l’hôtel est situé à l’extérieur du centre ville, est que l’on dine sur place et que l’on n’a pas besoin de ressortir. L’inconvénient c’est que ce sont des diners entrée/plat/dessert et que le service est lent, très lent aux Pays-Bas. Nous sommes parfois restées 2 heures à table. J’ai vraiment apprécié le service de transfert des bagages qui nous a permis de voyager léger dans la journée. Nos vélos étaient équipés d’une sacoche avant et d’une sacoche arrière étanche marque Ortlieb, de quoi ranger nos appareils photos, nos gourdes et nos ponchos quand nous avons pensé à les prendre !. Pas besoin de plus et surtout pas de sac à dos à porter. A notre arrivée à l’hôtel à Amsterdam, nous avons reçu le kit avec les vouchers pour les hôtels ainsi que les roadbooks quotidiens pour nous guider sur chaque étape. Pourquoi le choix d’un vélo à assistance électrique aux Pays-Bas ? C’est bien connu, c’est plutôt plat aux Pays-Bas alors pourquoi avoir fait le choix d’un vélo électrique ? Personnellement c’était la première fois que je faisais un voyage à vélo sur plusieurs jours et je préférais avoir l’assistance électrique pour me rassurer car nous avions plusieurs étapes de 60/70 km à faire. C’est quand même beaucoup quand on est novice et que l’on a envie de visiter un minimum un pays. Entre les jours où nous avons eu la pluie, celui avec un vent de face qui nous a ralenti et les 3 jours de canicule, je n’ai pas regretté d’avoir fait ce choix, même si je vous l’accorde le pays est plat et ce n’est pas forcément nécessaire. Je m’en suis surtout servi en mode éco et j’étais bien loin d’avoir utilisé la batterie à la fin de la journée. Sur les longues étapes ou les jours où il a plu, cela nous a permis d’arriver plus vite à destination. Aucun regret d’avoir fait ce choix au final, même si le vélo est quand même plus lourd à manipuler et à diriger si l’on veut s’en servir sans l’assistance électrique. Le vélo, le modèle Fuze ego de la marque hollandaise Batavus, était vraiment bien avec une selle parfaite. Je n’ai pas eu mal aux fesses, ni au dos ou aux épaules, même après une étape de 70 km. C’est vraiment appréciable car ce sont les deux choses qui me faisaient peur lorsque l’on a décidé de faire ce voyage. J’ai de mauvais souvenirs, notamment sur ma journée à vélo sur le canal de Nantes à Brest où j’ai mis 8 jours à me remettre d’un mal de dos. Un bon vélo, ça change tout ! Retour en haut Amsterdam – Maastricht itinéraire à vélo en 6 étapes Si vous me connaissez un peu, vous savez que j’aime allier culture et nature lorsque je voyage. J’avais envie de visiter Utrecht et Maastricht, 2 villes méconnues chez nous en France, aussi ce voyage me correspondait bien. En plus, il nous menait sur les traces de Van Gogh dans le Brabant. Après Paul Gauguin lors de notre semaine dans le Finistère, nous allions suivre les traces d’un autre peintre de la fin du 19ème siècle que j’affectionne. Retour sur ces 6 étapes d’Amsterdam à Maastricht. Etape 1 Amsterdam – Utrecht Nous arrivons un dimanche en milieu d’après-midi à Amsterdam avec un départ dès le lendemain matin pour une première étape de 70km jusqu’à Utrecht. Cela ne nous laisse seulement quelques heures pour visiter Amsterdam. Que visiter ? Le choix fût vite fait ! Visiter Amsterdam en quelques heures La visite d’Amsterdam n’était pas du tout un but dans ce voyage, par contre il était incontournable de visiter le musée Van Gogh avant d’aller sur ses traces dans la région du Brabant. J’ai vraiment beaucoup aimé ce musée organisé de façon chronologique, en dehors de ses portraits, et qui propose aussi quelques oeuvres de ses compatriotes de l’époque impressionniste, comme Monet, Degas ou Gauguin. On y voit l’évolution de sa peinture, des années sombres à Nuenen, à ses années françaises à Paris et à Arles plus lumineuses et colorées et celles de la fin de sa vie à Auvers-sur-Oise, où il a été très prolifique peignant près d’une oeuvre par jour. On y trouve aussi de nombreuses correspondances avec son frère Théo et des documents qui permettent de comprendre un peu mieux cet artiste à la courte mais intense carrière. Ses folies aussi. Le musée offre la collection d’oeuvres de Van Gogh la plus complète au monde. C’est là que vous pourrez voir ses magnifiques tournesols ! A deux pas du musée Van Gogh, se trouve le Rijksmuseum où vous pourrez voir des oeuvres d’artistes locaux de renommée internationale comme Vermeer ou Rembrandt. Avec la maison d’Anne Frank, ce sont mes deux grands regrets de ce court séjour à Amsterdam. Sachez que si vous souhaitez visiter la maison d’Anne Frank, il faut s’y prendre quelques jours à l’avance, même en temps de Covid19. Cela peut aller jusqu’à des mois hors Covid. Flâner devant le Rijksmuseum, Amsterdam Après notre diner à l’hôtel, nous n’avons pas résisté à une petite balade à vélo dans le centre historique d’Amsterdam. Le soleil se couchait vraiment lorsque nous sommes arrivées, ce qui a laissé place à de jolies lumières sur les canaux de Damrak et sur la A’Dam Tower et l’Eye, le musée du film néerlandais. A’Dam Tower et l’Eye, le musée du film néerlandais. Les pistes cyclables à travers les canaux et le fleuve Vecht Le temps de récupérer les vélos, installer le GPS, faire quelques photos et nous voilà parties en direction d’Utrecht, 70 km par les pistes cyclables au sud d’Amsterdam. Cette première journée nous offre une jolie balade le long de la rivière Bullewijk . Les maisons construites sur ses rives ont quasi toutes un ponton avec un bateau pour se déplacer. Et il y a de la circulation. Ce que j’ai aimé, ce sont les groupes de retraités qui font de l’aviron. Maison sur l’eau entre Amsterdam et Utrecht On se familiarise, en pratique, avec les panneaux. Dutch Biketours nous a fourni un guide en français sur tout ce qu’il faut savoir sur les pistes cyclables, comme sur le cyclo code de la route. C’est bien pratique ! Le long du fleuve Vecht, nous traversons les villages de Loenen avec le moulin De Hoop et Breukelen, un village qui, au 17ème siècle, a donné son nom au quartier de Brooklyn à New-York. Breukelen, le long du fleuve Vecht Le village est plutôt chic, avec de sublimes propriétés aux jardins très bien entretenus et joliment fleuris. Malheureusement la pluie nous a cueillies après le déjeuner et nous avons traversé ces localités sans vraiment pouvoir en profiter. Les 20 derniers kilomètres seront… mouillés ! Visiter Utrecht Après ces premiers 70 kilomètres, nous arrivons rincées à destination. Diner à l’hôtel et nuit de 10 heures, nous sommes d’attaque pour visiter Utrecht en une journée. Les canaux d’Utrecht Autrefois plus grande ville des Pays-Bas, Utrecht est aujourd’hui 4ème derrière Amsterdam, Rotterdam et La Haye. Bien connue pour ses jolis canaux et la tour du dom la plus haute église du pays, cette ville universitaire est dynamique. Je l’ai aimée pour son joli centre historique qui se découvre à pied et en canoë, pour son côté moderne avec des bâtiments à l’architecture remarquable ainsi que pour toutes ses bonnes adresses. Lire mon article Une journée à Utrecht Etape 2 Utrecht – Bois-le-duc Le soleil est de retour et nous sommes prêtes pour une nouvelle journée de 70 km. Si l’étape précédente était encore bien urbaine, nous entrons vraiment dans la campagne néerlandaise. Nous traversons des plaines, des prés et des champs de maïs, des vergers de pommiers, des bois et, encore une fois l’eau est omniprésente sur notre parcours. Campagne entre Utrecht et Bois-le-duc Les paysages sont traversés par le delta du Rhin, qui ne se nomme pas vraiment Rhin aux Pays-Bas puisqu’il est divisée en 3 bras portants les noms de Lek, Linge et Waal. Nous avons pris le bac pour traverser la Lek. Traverser la Lek Bac sur la Lek Sur cette route, j’ai aimé Buren et c’est le carillon de l’église qui m’a interpellée juste avant d’arriver dans le village alors que je photographiais un moulin ! Sint-Lambertuskerk de Buren Il y a eu aussi Zaltbommel, une ville fortifiée de plus 1000 ans qui fût autrefois une ville hanséatique comme l’ont été autrefois Stralsund, que j’ai visitée lors de mon séjour à Ruegen, Brême ou Stockholm. Façades de Zaltbommel Les moulins ont vraiment ponctué notre journée puisqu’il y a eu aussi celui de Gerdermalsen puis enfin le moulin à vent traditionnel de Waardenburg qui se trouve le long de la piste cyclable, une magnifique route qui surplombe le paysage. Ce jour-là nous arrivons à Bois-le-Duc fatiguées. Moulin à vent Waardenburg Bois-le-Duc, c’est le nom français, en néérlandais c’est S-Hertogenbosch mais dans le langage courant les néerlandais la surnomme plutôt Den Bosch. Bois-le-duc, S-Hertogenbosch ou Den Bosch Bois-le-Duc est le chef-lieu du Brabant-Septentrional et c’est une jolie petite ville dont le centre médiéval se découvre facilement à pied. Elle connue pour sa cathédrale Saint-Jean St Jans kathedraal, l’un des plus beaux édifices religieux gothiques des Pays-Bas. Levez la tête et observez la vingtaine d’anges. Si vous avez une bonne vue, voire des jumelles, vous en verrez certainement un avec un téléphone portable. Si vous parlez le hollandais, vous pourrez même téléphoner au paradis ! Cathédrale Saint Jean de Bois-le-Duc L’autre incontournable de Bois-le-duc, c’est le Noordbrabants Museum où se trouve l’Etude d’une paysanne brabançonne de Vincent Van Gogh. Malheureusement nous n’avons pas pu le visiter. Les musées ferment tôt le soir et ouvrent tard le matin. Pour cause de travaux, notre hôtel nous a surclassé et offert une chambre avec vue sur la place du marché. Magnifique endroit pour faire des photos à l’heure bleue. Place du marché de Bois-le-Duc Retour en haut Etape 3 Bois-le-Duc – Nuenen, voyage sur les traces de Vincent Van Gogh Notre troisième étape est assez courte, seulement 45 km mais nous entrons dans les contrées chères à Van Gogh, celles qu’il a peintes au début de sa carrière lors de son séjour à Nuenen. La route Van Gogh Nous empruntons les pistes cyclables de la route Van Gogh, une route qui traverse tous les endroits où Van Gogh a vécu et peint ses toiles. De Zundert où il est né en 1853, à Bois-le-duc, en passant par Eindhoven et Nuenen où il a vécu de 1883 à 1885. Nous n’empruntons qu’une infime partie de cette route, celle entre Bois-le-Duc et Nuenen, aux portes d’Eindhoven. La route est bien balisée. En traversant ces terres agricoles et boisées, je comprends la passion de Vincent Van Gogh pour cette vie campagnarde qui l’a tant inspirée. Il aimait peindre les paysans et la vie des champs. Les mangeurs de pomme de terres » est son tableau le plus connu de cette période. A Nuenen, un petite bourgade située à 8km au nord-est d’Eindhoven, nous découvrons tout un pan de sa vie et de son oeuvre. Une étape incontournable aux Pays-Bas pour qui a envie de voyager sur les traces de Van Gogh. Nuenen, le village de Van Gogh Quand Vincent Van Gogh s’installe à Nuenen, son père est alors pasteur et vit au presbytère situé au N° 26 de la Grand-Rue. Dans ce village, où il a vécu de décembre 1883 à novembre 1885, tout tourne autour du peintre et cela attire, chaque année, de nombreux visiteurs. Vincentre, exposition multimédia sur Van Gogh à Nuenen Dans l’ancienne mairie, est installé le Vincentre, une exposition multimédia qui revient sur la vie du peintre dans le village. On n’y trouve aucune oeuvre de Van Gogh mais de nombreuses informations sur lui, sa famille, sa vie à Nuenen et les oeuvres qu’il a peintes ici. Un très bon complément au musée Van Gogh d’Amsterdam qui consacre une salle aux oeuvres peintes à cette époque. En deux ans, il aurait peint 189 tableaux. Le village est, à lui seul, un témoignage de la vie de Vincent Van Gogh à Nuenen. On y trouve un parcours de 21 sites qui ont marqué le peintre. Tout commence sur la place principale du village, devant le monastère où l’on peut voir une statue en taille réelle de Van Gogh et une sculpture de l’artiste Peter Nagelkerke, son adaptation des mangeurs de pommes de terre. On y voit, entre autre, la maison où a vécu Margot Begemann, son amoureuse de l’époque et la petite église qui l’a inspiré pour son tableau Sortie de l’église réformée de Nuenen. Maison de Margot Begemann à Nuenen Retour en haut Etape 4 Nuenen-Weert Nous quittons Nuenen pour une étape de 61 km qui nous mène encore un peu plus sur les traces de Van Gogh puis à travers une jolie réserve naturelle pleine de bruyères en fleurs. La canicule gagne les Pays-Bas et nous aurons chaud. Très chaud. Van Gogh, un moulin à eau et la nuit étoilée Non loin de Nuenen, nous passons sur la Van Gogh-Roosegaarde, une piste cyclable de 600 mètres composée de pierres lumineuses et colorées qui s’illuminent la nuit. L’artiste Daan Roosegaarde s’est inspirée de la toile La nuit étoilée » pour réalisée cette oeuvre. A voir de nuit, de jour cela n’a pas trop de sens. Un peu plus loin, nous nous arrêtons voir le moulin à eau qui a inspiré Van Gogh pour sa toile Le Moulin à eau de Kollen près de Nuenen Strabrechte Heide, la jolie réserve naturelle Cette journée est marquée par la traversée de la Strabrechte heide, une réserve qui, fin juillet-début août, se tapisse de bruyères en fleurs. Sur ces terres sablonneuses, où il n’est pas toujours facile de faire du vélo, nous avons eu chaud. Aussi dès que nous avons trouvé un lac, nous nous sommes baignées. Le meilleur moment de cette journée accablante de chaleur. J’ai vraiment beaucoup aimé cette endroit propice à la randonnée à pied et à vélo. Plus loin, nous avons longé le parc national De Peel, une zone humide où l’on peut observer de nombreuses espèces d’oiseaux. Il faisait tellement chaud ce jour-là que nous ne nous y sommes pas arrêtées. Nous arrivons à Weert, dans la province du Limbourg, exténuées par la chaleur. Nous ne profitons que très peu de la ville, juste d’un petit coucher de soleil sur le canal. Retour en haut Etape 5 Weert-Maaseik Une nouvelle journée de fortes chaleurs nous attend alors, sur cette étape qui nous offre deux possibilités de parcours, nous partons pour l’option courte de 45km. Nous faisons une bonne partie de la route sans nous arrêter jusqu’à la ville de Thorn, mon coup de coeur de la journée. Sur la route, nous croisons un troupeau de chevaux qui nous a valu notre plus grand fou rire du voyage. Vous pouvez aller voir ça dans les stories à la une Pays-Bas à Vélo » sur Instagram, ça vaut le détour ! Thorn est une jolie petite ville blanche aux ruelles pavées construite autour d’une église abbatiale. Elle a un charme fou et c’est une étape incontournable du sud des Pays-Bas. Peu après, nous passons en Belgique où nous pédalons le long de la Meuse pour dormir à Maaseik, le lieu de naissance des peintres du 14è/15ème siècles Hubert et Jan Van Eyck. Sur la place du marché, on peut voir une statue des deux hommes et visiter la plus vieille pharmacie de Belgique, ce que nous n’avons malheureusement pas pu faire car elle ouvrait trop tard. Retour en haut Etape 6 Maaseik-Maastricht Au petit matin, nous traversons la Meuse et rentrons au Pays-Bas. La journée s’annonce grise et les 45 derniers kilomètres de notre traversée se font sous un temps orageux. Nous sommes dimanche et nous partageons les pistes avec clubs de cyclistes qui vont à une vitesse folle ! Vigilance sur le parcours, d’autant plus que l’orage et la pluie s’invitent en fin de matinée et début d’après-midi. L’ambiance est différente ce jour-là. Dans les fietscafés, les restaurants c’est ambiance tour du France » ou plutôt tour des Pays-Bas ». C’est drôle ! On sent vraiment que la sortie vélo du week-end est un rituel qu’ils ne rateraient pour rien au monde. Visiter Maastricht Nous arrivons à Maastricht en milieu d’après-midi, fières de notre épopée de 362 km. Nous avons presque envie de continuer notre voyage et rentrer à Paris ainsi mais c’est l’heure de rendre nos montures et de visiter Maastricht. On a tous, j’imagine, une image un peu sérieuse de cette ville. Elle est liée à jamais au traité de Maastricht signé en 1992 qui a scellé les fondations de l’Union Européenne. Dans les faits c’est une belle surprise. Comme Utrecht, c’est une ville universitaire donc elle est dynamique et pleine de bonnes adresses que les maastrichtois aiment partager. Pour notre plus grand plaisir car nous y ferons de belles découvertes. Vue sur la Meuse à Maastricht Traversée par la Meuse, je la découvre sous différents angles son centre médiéval, son quartier industriel, la céramique qui a longtemps fait sa réputation. Il y a de quoi s’occuper le temps d’un week-end. Retrouvez ici mon guide et mes bonnes adresses à Maastricht. Ainsi se termine notre séjour à vélo aux Pays-Bas. Une belle aventure qui donne envie d’y revenir pour faire d’autres belles découvertes. Retour en haut Les Pays-Bas, c’est le paradis pour voyager à vélo ! Moi qui ne suis pas très à l’aise pour faire du vélo en France, notamment en ville pour des questions sécuritaires, j’ai trouvé cela très sécure et rassurant de pédaler aux Pays-Bas où tout a été pensé pour les deux roues. Cyclistes et automobilistes cohabitent parfaitement. Même sur les routes où il n’y a pas de pistes, on sent l’attention particulièrement vis-à-vis des vélos et je ne me suis absolument pas sentie en danger. Certaines pistes cyclables se partagent avec des 2 roues motorisés, genre des scooters de 50 cm3 max. C’est perturbant au début mais, comme tout, on s’y habitue. Ce qui est aussi perturbant pour nous français, c’est que pour ces petits engins le port du casque n’est pas obligatoire. Pour le vélo non plus d’ailleurs. En ville vous verrez rarement des cyclistes porter le casque par contre ceux qui roulent vite, comme les clubs de vélo, le portent. Les Pays-Bas, c’est le pays parfait pour des premières vacances à vélo en famille par exemple. Les 33 000 km de pistes cyclables, la sécurité, les aménagements, le fait que le pays soit plat, les conditions sont toutes rassemblées pour nous permettre de rouler sans se prendre la tête, même s’il y a un code de la route et des priorités à respecter bien sûr. J’ai bien envie d’y retourner et explorer d’autres contrées à vélo comme la Frise ou le sud-ouest d’Amsterdam. J’aimerais visiter des villes comme Gouda, Delft, La Haye ou traverser le parc national de Biesbosch et ses fameux moulins de Kinderdijk. Et aussi Zundert pour continuer mon aventure sur les traces de Vincent Van Gogh. Retour en haut Matériel indispensable pour visiter les Pays-Bas à vélo Quand on passe par une compagnie comme Dutch Biketours, on n’a pas besoin d’investir dans un équipement fou. Nous avions les saccoches Ortlieb et le GPS MIO Cyclo 200 GPS pour vélos fournis par la compagnie. Si vous ne comptez pas louer de GPS, vous pourrez télécharger une application sur votre téléphone et suivre les traces fournies. Si vous faites ainsi, je vous conseille d’emporter un support téléphone de vélo pour que ce soit plus pratique. Utiliser son téléphone à vélo aux Pays-bas est passible d’une amende alors mieux vaut qu’il soit sur le vélo que dans votre main ! Lors de ce voyage, j’ai regretté de ne pas avoir une montre GPS de sport pour synchroniser avec l’application Strava et garder en souvenir le détails de notre parcours. N’oubliez pas de prendre avec vous une gourde isotherme en acier d’un contenant d’1 litre minimum. Même si on peut s’arrêter régulièrement pour la recharger, par les fortes chaleurs que nous avons connues, il faut boire beaucoup pour ne pas se déshydrater. Retour en haut Le meilleur moyen de rejoindre les Pays-Bas est le train. En plus de l’aéroport Amsterdam-schipol, 2 villes sont accessibles en Thalys depuis Paris. Il faut environ 2h40 pour rejoindre Rotterdam et 3h20 heures pour Amsterdam. Pour rentrer à Paris depuis Maastricht, pas besoin de revenir à Amsterdam, vous pouvez aller en train à Liège, puis prendre un Thalys Liège-Paris. Si vous comptez voyager avec votre propre vélo depuis la France, sachez que celui-ci est compris dans le prix du billet de train s’il est démonté et rangé dans une housse non rigide qui n’excède pas les dimensions suivantes 135 x 85 x 30 cm. Vous trouverez plus d’informations dans la rubrique bagages à bord du Thalys. Depuis d’autres villes de France, il faut consulter Skyscanner pour voir quelles compagnies desservent Amsterdam. Avant l’épidémie de Covid, la compagnie Air France-KLM desservait la ville de Nantes une fois par jour, j’ai l’impression que ce n’est plus le cas aujourd’hui et qu’il faut faire une escale à CDG. Dans un souci écologique, pratique et surtout si vous partez avec vos propres vélos, je vous invite à privilégier le train pour voyager aux Pays-Bas. Vous pouvez regarder les tarifs sur pour un départ de n’importe quelle ville de province. Retour en haut Petits conseils utiles pour voyager aux Pays-bas Partir en vacances aux Pays-Bas, c’est un peu comme voyager en France, à quelques petites exceptions près. D’abord je vous recommande de toujours avoir du liquide sur vous car les cartes de crédit type Visa ou Mastercard ne sont pas acceptées partout. Bien sûr dans les hôtels vous ne rencontrerez pas ce problème mais dans les restaurants, vous devrez tout le temps payer en cash. A l’heure du déjeuner, on vous propose principalement des sandwichs et des salades genre déjeuner sur le pouce. Par contre les hollandais dinent tôt, à partir de 17h30/18h. Comme dit plus haut les diners s’éternisent et peuvent parfois durer jusqu’à deux heures. On vous dira aussi pas mal vous les français vous aimez trainer à table alors on attend pour vous servir la suite ? » Surtout dites non dans ces cas-là 😉 Je suis partie avec le guide vert Pays-Bas qui nous a bien aidées à organiser nos arrêts à chaque étape et la carte Michelin qui m’a plus servie à visualiser le parcours qu’à me guider puisque j’avais le GPS sur mon vélo. Retour en haut Tourisme et coronavirus aux Pays-Bas Chaque pays gère la Covid-19 à sa façon, aussi avant de voyager, je vous recommande de vous renseigner sur ce qu’il faut faire ou ne pas faire sur place. Je vous donne ci-dessous des informations valables en août 2020. Elles peuvent bien sûr avoir évoluées d’ici votre voyage. Je vous invite donc à lire les recommandations pratiques liées au coronavirus et en rapport avec le tourisme aux Pays-Bas, dans un article en anglais à lire en cliquant ici. C’est certainement là que vous trouverez les informations les plus à jour. Le port du masque n’est pas obligatoire aux Pays-Bas dans les restaurants, la rue ou les musées, par contre une distanciation sociale de 1m50 est obligatoire. Vous verrez des signes partout, même dans les rues où des sens de circulation des piétons sont instaurés et sont marqués au sol. L’achat des billets pour visiter les musées doit se faire obligatoirement en ligne aux Pays-Bas, vous ne pourrez pas acheter de billet sur place. De toute façon, mieux vaut réserver quelques jours à l’avance le Musée Van Gogh, le Rijksmuseum. Ces deux musées sont inclus dans la City card Amsterdam. Attention, vous devrez aussi réserver les horaires de visite en ligne sur tous les services proposés avec cette carte. Vous devrez aussi réserver votre place dans les restaurants à l’avance. Vous ne pourrez plus arriver et vous asseoir. Beaucoup de restaurants proposent la réservation en ligne. Sachez aussi qu’il faudra laisser vos coordonnées en arrivant pour être si un cas de Covid se déclare dans les lieux où vous êtes C’est contraignant mais c’est leur façon de gérer le Covid19 aux Pays-Bas. Sachez qu’à l’heure où j’écris cet article, des villes comme Amsterdam ou Rotterdam imposent le port du masque dans certains quartiers donc pensez bien à en prendre dans vos bagages pour voyager aux Pays-Bas, vous en aurez besoin de toute façon dans le train et les transports en commun. Je vous recommande vivement d’en porter un dans les musées et autre lieux fermés même si ce n’est pas obligatoire sur place. Même si c’est contraignant, c’est plus rassurant. Retour en haut Voyage réalisé en partenariat avec l’Office Néerlandais du Tourisme et Dutch Biketours. Cet article contient des liens d’affiliation. Quand vous achetez un produit via l’un de ces liens, je reçois une commission. Cela ne vous coûte pas plus mais cela m’aide à vivre. Notre équipe éditoriale Pourquoi nous faire confiance ? Pour établir une comparaison des produits proposés, nous nous basons en grande partie sur une évaluation participative, en tenant compte des clients ayant déjà acheté un appareil, et de tests plus avancés. Nous portons une attention particulière aux modèles que nous mettons en avant, et nous les choisissons de manière totalement indépendante. Cliquez ici pour en savoir plus. Qu’est-ce qu’un vélo de ville ? Un vélo de ville est un vélo qui est optimisé pour les déplacements en milieu urbain, donc en ville. Grâce à ce moyen de transport, les usagers auront l’occasion de circuler plus facilement et plus librement en ville en comparaison aux autres modes de transports tels que les bus ou les voitures. Bien au-delà de son aspect pratique, le vélo urbain se pose comme la solution à long terme contre la pollution au CO2. Informations sur les 7 principaux fabricants et marques Kalkhoff Moustache Bikes Trek Vélo de ville Gazelle Electra Cannondale Fabricant de vélos d’origine allemande, Kalkhoff compte parmi les meilleures marques en Europe et probablement dans le monde. Déjà au XXe siècle, Kalkhoff a été une référence en matière de vélos urbains et de vélos de randonnée. Au début du XXIe siècle, cette marque a été l’une des premières à se lancer dans l’assistance électrique. Jusqu’à ce jour, Kalkhoff n’a cessé d’innover pour offrir aux cyclistes des vélos qui répondent aux moindres de leurs attentes. C’est d’ailleurs l’une des nombreuses raisons qui l’ont poussé à collaborer avec les meilleurs concepteurs de motorisation parmi lesquels on retrouve Shimano et Bosch. Moustache Bikes est une marque française de vélo électrique dont le site de production se localise à Épinal dans les Vosges. L’enseigne tire son nom du fait que les vélos sont traditionnellement entretenus avec une coquetterie masculine. C’est dans le but de proposer des vélos électriques de qualité aux usagers que Moustache Bikes a décidé d’officialiser une collaboration avec le motoriste Bosch E-bike qui est considéré comme le meilleur dans ce secteur d’activité par une pléthore de comparatifs. Grande habituée des comparatifs, Trek fait partie des meilleures marques de vélos nord-américaines. L’enseigne a été fondée en 1975 par Richard Burke après qu’il a pris conscience d’un fait les vélos qui étaient construits à l’époque par les usines américaines n’étaient pas assez qualitatifs à son goût. C’est ainsi qu’il construisit le célèbre Trek 520, une icône pour toute une génération de cyclistes. Toujours en activité, Trek met à la disposition des cyclistes urbains diverses catégories de vélos urbains allant des modèles classiques aux électriques. Vélo de ville VDV est une marque allemande aux origines françaises qui proposent de nombreux types de vélos. Créée en 1966, Vélo de Ville continue aujourd’hui de fabriquer des vélos classiques urbains bien qu’elle ait orienté une partie de ses activités vers les vélos électriques. De nombreux comparatifs considèrent cette marque comme l’une des meilleures, mais aussi comme l’une des plus innovantes dans ce secteur d’activité. Installée à Dieren aux Pays-Bas, Gazelle est une marque plus que centenaire qui fabrique près de vélos par an. Vous vous doutez bien que cette marque est spécialisée dans la conception des vélos de ville hollandais. Les bicyclettes fabriquées par cette marque sont prévues pour supporter une utilisation intensive au quotidien. Qu’importe l’état des routes et des pistes cyclables, les vélos classiques et électriques Gazelle sont capables de les dévaler à toute vitesse, en tout cas, c’est ce que prétendent les tests réalisés sur des comparatifs. Que vous soyez un amateur de vélo urbain classique ou de vélo urbain électrique, Electra possède dans sa collection la bicyclette qui ne manquera pas de répondre à vos attentes. Grâce au style inimitable de ses vélos destinés à un usage urbain, Electra est considérée par de nombreux comparatifs comme l’un des meilleurs fabricants du moment. Bien qu’il soit peu connu en Europe, Cannondale reste un géant américain du vélo depuis des décennies. Installé à Bethel dans l’État du Connecticut, Cannondale a confié la création de ses cadres à des sous-traitants locaux avant de délocaliser cette activité à Taiwan en 2011. Cette marque impressionne par la qualité de ses créations, mais aussi par leur coût qui est abordable. De ce comparatif, Cannondale est la marque qui propose le meilleur rapport qualité-prix sur ses vélos urbains. Comment fonctionne un vélo de ville ? Le vélo urbain fonctionne de deux façons. Soit un cycliste doit utiliser les pédales pour le faire avancer, soit il doit actionner un levier pour qu’il puisse fonctionner de manière autonome, ce qui a le don de le rendre moins fatigant. L’usage veut que dans un milieu urbain, les cyclistes utilisent les pistes cyclables pour rouler, mais, malheureusement, ils n’existent pas dans certaines parties des villes. Il faut donc que les cyclistes partagent une portion de la route, raison pour laquelle il faut redoubler de prudence. Après le piéton, le cycliste de ville est le plus vulnérable face aux accidents de la circulation. Il doit alors tout faire pour anticiper les dangers qui peuvent se produire. Avantages & domaines d’application ? On n’en parle pas souvent, mais il semblerait que le vélo soit le moyen de transport le plus rapide en ville pour des trajets de proximité. Il est donc plus efficace qu’une voiture ou une moto sur les moyennes distances. Par sa forme un peu particulière, le vélo urbain est idéal pour éviter les embouteillages, ce qui permet à un cycliste d’aller encore plus vite. Seul maître de son temps, l’utilisateur d’un vélo urbain peut flâner en ville sans risquer d’arriver à destination en retard. Le vélo urbain se pose également comme une excellente alternative aux transports en commun. Quels types de vélos de ville existe-t-il ? Les vélos urbains se déclinent en plusieurs modèles et modes de fonctionnement, il y en a pour tous les goûts et toutes les habitudes. Le vélo hollandais Le vélo hollandais est le vélo urbain par excellence. Aujourd’hui encore, ce moyen de transport qui tire son nom de ses origines est encore massivement utilisé dans les rues des villes des Pays-Bas. Magistral et très élégant, ce vélo séduit par son cadre très robuste, mais aussi par la position de conduite très confortable qu’il procure. Traditionnellement, sa selle est haute et suffisamment rembourrée pour permettre à son utilisateur de pédaler sans trop se forcer. Cette catégorie de vélo est dotée de freins à tambour. Selon les avis lus dans des comparatifs, le vélo hollandais n’est pas le meilleur pour négocier des montées. Par ailleurs, les meilleures versions coûtent cher, tout comme c’est le cas des versions électriques. Le beach cruiser Le beach cruiser est un vélo urbain qui a vu le jour en Californie. Combinant élégance et aisance, le beach cruiser est un mode de transport qui porte bien son nom. Il est idéal pour flâner en ville et sur les promenades. Grâce à la posture très décontractée procurée par le beach cruiser, le cycliste peut poser les deux pieds au sol tout en restant sur sa selle. Le beach cruiser est un vélo urbain, mais il est peu adapté aux courses rapides, aux montées et aux longues distances. Il serait plutôt un moyen de transport de plaisance. Le vélo pliant Un vélo pliant peut être classique ou électrique. Comme il peut se plier en deux, parfois même en trois, ce type de vélo peut se rendre très compact, ce qui lui permet d’être transporté plus facilement dans les transports en commun. Contrairement aux idées reçues, le vélo urbain pliant est plus léger et plus facile à enjamber que les vélos classiques. Il est également idéal pour les personnes qui manqueraient de place chez eux. Comme les roues des vélos urbains pliants sont petites, il lui sera difficile de négocier une montée. Par ailleurs, cet équipement ne permet pas de parcourir de grandes distances. Le fixie À la différence du vélo à roue libre qui est très répandu dans les villes, le fixie oblige un cycliste à pédaler en permanence pour avancer. Le freinage se fait par blocage du pédalier. À l’origine, ce vélo urbain n’était pas doté de freins, mais sécurité oblige, les modèles plus récents en furent dotés. Les utilisateurs du fixie doivent adopter une position très inclinée lors de la conduite. Par ailleurs, ce vélo a tendance à freiner lorsqu’on arrête de pédaler. Le vélo cargo Le vélo cargo est aujourd’hui la meilleure alternative aux voitures utilitaires. Qu’il soit biporteur ou triporteur, ce vélo urbain peut transporter de lourdes charges, et même des passagers de taille moyenne, des enfants par exemple. Malgré sa taille, ce vélo offre un confort de conduite exceptionnel malgré tout, la charge utile du vélo cargo n’égalera jamais celle d’un véhicule utilitaire. Le vélo électrique de ville Tous les vélos dont nous venons de cercler les caractéristiques dans ce comparatif se déclinent à assistance électrique. Comme il est équipé d’un moteur, le pédalage n’est pas obligatoire. Les utilisateurs peuvent donc parcourir de longues distances avec le VAE de ville. Son seul inconvénient réside dans son poids élevé. C’est ainsi que le vélo de ville est testé Le cadre Vous aurez le choix entre les vélos urbains avec un cadre en acier ou un cadre en aluminium. Les cadres en acier amortissent mieux les chocs et les vibrations, mais ils sont assez lourds. C’est pour cela que les avis clients dans les comparatifs sont plutôt en faveur des cadres en aluminium qui sont plus légers. Il est plus facile d’entamer une montée avec un vélo urbain en aluminium. La sécurité Comme les vélos urbains sont destinés aux déplacements en ville, la sécurité est un point à ne pas minorer. Préférez les modèles dont les roues sont équipées de jantes à double paroi pour une adhérence totale sur le bitume. Le meilleur vélo urbain est équipé d’une pléthore d’options de confort, mais surtout de sécurité. Il doit être doté d’un éclairage, de garde-boue, de protège-jupe, d’un porte-bagage et d’un panier ou même d’un siège bébé si votre enfant vous accompagne. Qu’il soit classique ou électrique, le vélo urbain doit avoir plusieurs vitesses, ce qui permettra au cycliste de mieux faire face aux différentes topographies de la ville. Le confort Un vélo urbain reste avant tout un moyen de transport qui nécessite l’usage de force physique. Pour éviter de se fatiguer, les comparatifs conseillent dans leurs avis d’opter pour des vélos dont les options de confort sont optimales. Une selle bien rembourrée, un guidon relevé, une potence réglable en hauteur vont faire toute la différence. Évaluation du produit Gazelle Ultimate T10 HMB Ce Gazelle Ultimate T10 HMB est un vélo urbain électrique doté d’un moteur Bosch Performance de 36 V pour 65 Nm de couple, ainsi qu’une batterie Bosch Li-ion de 400 Wh dans son cadre. Il est capable d’aller à une vitesse de 25 km/h pour une autonomie de 40 à 150 kilomètres. Il est équipé de freins à disques hydrauliques Shimano MT420 qui procurent une excellente réactivité. Ne pesant que 23 kilos, ce Gazelle Ultimate T10 HMB est relativement léger en comparaison aux produits de la même catégorie. Les avantages Son design racé. Son poids léger. Ses options de sécurité. Les inconvénients Son coût trop élevé. Cannondale Treadwell 2 Le Cannondale Treadwell 2 est un vélo urbain au design un peu particulier. Il se dote d’un cadre moderne, d’un guidon sportif et de pneus semblables à ceux d’une BMX de compétition. La géométrie de son cadre permettra au cycliste de l’enjamber plus facilement. Lorsqu’il est à l’arrêt, le cycliste pourra poser les pieds à terre tout en restant confortablement sur la selle. En mode conduite, ce vélo urbain classique Cannondale Treadwell 2 offre une position tout à fait droite. Ses roues de pouces assurent une bonne adhérence sur le bitume. Il est également équipé d’une transmission Shimano Altus à 9 vitesses et de freins à disques hydrauliques de 160/140 mm. Les avantages Son design moderne. De nombreux comparatifs le considèrent comme le meilleur vélo urbain du moment. Il offre un excellent confort de conduite. Les inconvénients Le Cannondale Treadwell 2 n’est pas le meilleur vélo pour gravir une montée. Electra Townie Path Go ! 5i Le Electra Townie Path Go ! 5i est un vélo urbain qui combine l’élégant design d’un vélo hollandais et la praticité d’une assistance électrique. Il est doté d’une batterie d’une puissance de 500 Wh que l’on distingue à peine. En fait, à moins d’être un fin connaisseur, il est difficile de voir que le Electra Townie Path Go ! 5i est un vélo urbain avec assistance électrique. À noter que son assistance électrique est progressive, il est ajusté à la vitesse de pédalage. Ce vélo urbain peut aller jusqu’à 32 km/h et bénéficie d’une autonomie de 160 kilomètres. Les avantages Son design élégant. Son autonomie. Son excellente tenue de route. L’inconvénient Son prix. Les avantages et inconvénients décrits dans les commentaires des clients Les avantages Le vélo urbain se dote de très bonnes mécaniques. Il se conduit très facilement même sans l’assistance électrique selon les dires de certains comparatifs. L’assistance électrique permet une utilisation plus intuitive du vélo urbain. Très robustes, les meilleurs vélos urbains peuvent supporter des personnes faisant plus d’une centaine de kilos. Ces vélos sont très faciles à monter. Les VAE de ville ont une autonomie moyenne de 100 kilomètres. Le design des vélos urbains est captivant. Le vélo urbain est la meilleure alternative pour éviter les embouteillages. Ce moyen de transport est proposé au meilleur rapport qualité-prix. Les vitesses permettent de faire face aux aléas de la circulation urbaine. Les inconvénients Certains avis et comparatifs reprochent un manque de résistance à certains vélos urbains. Le coût des vélos urbains est trop élevé. Le design manque de fraîcheur. Les pièces détachées sont difficiles à trouver. Les vitesses bloquent au moment de leur activation. Les mécaniques du vélo ne sont pas de bonne qualité. L’autonomie est bien en deçà de la valeur annoncée par le fabricant. Les roues crèvent facilement. La vitesse du vélo urbain électrique est faible selon certains comparatifs. Les écrous du vélo sont de mauvaise qualité. À quoi faut-il veiller lors de l’achat d’un vélo de ville ? Pour qu’un vélo urbain puisse s’adapter à la morphologie d’un cycliste, il faut que la potence soit réglable à la fois en hauteur et en inclinaison. Sur certains modèles, il s’agit d’une option, ce qui est fort regrettable. Les vélos urbains avec une potence positionnable offrent un meilleur confort selon les tests lus sur des comparatifs. Il faut également inspecter l’état du garde-boue. Si celui-ci est trop court, il ne risque pas de vous protéger des éclaboussures. Dans l’idéal, préférez un vélo urbain qui offre un bon éclairage, ce qui vous évitera de sérieux ennuis si vous devez rouler lorsqu’il fait sombre. Alternatives au vélo de ville ? D’après les avis lus sur des comparatifs, le VTC serait la meilleure alternative au vélo urbain. Le VTC ou Vélo Tout Chemin serait un vélo de sport selon les termes de quelques comparatifs. Ce moyen de transport plaît pour sa polyvalence. Il combine le confort d’un vélo urbain classique et la robustesse d’un VTT. Il est capable de rouler en ville et à la campagne. Quant aux montées, il les négocie sans aucun souci. Influencées par la sportivité du VTC, les personnes qui utilisent ce type de bicyclette en ville n’adoptent pas une position parfaitement droite. Internet ou commerce spécialisé où dois-je plutôt acheter mon vélo de ville ? L’avantage avec une boutique en ligne, c’est que vous pouvez parcourir les catalogues de produits à votre propre rythme. Personne ne risque de vous ennuyer ou d’influencer votre choix juste pour qu’il réalise une vente. Par ailleurs, les informations ainsi que les conseils sur un produit sont disponibles sur sa fiche. Que l’on se rassure, les renseignements qui sont fournis résultent de véritables tests comparatifs. Et comme les boutiques en ligne sont ouvertes en permanence, vous pouvez acheter le meilleur vélo urbain quand vous le voulez. Liens et sources complémentaires FAQ Combien pèse un vélo de ville en moyenne ? En moyenne, un vélo de ville pèse entre 7 à 8 kilos pour les modèles classiques. Ceux qui fonctionnent avec assistance électrique peuvent peser jusqu’à 25 kilos. Comment trouver un vélo de ville qui s’adapte à ma morphologie ? Pour trouver le meilleur vélo urbain qui correspond à votre morphologie, il faut effectuer un calcul simple hauteur de l’entrejambe x Puis-je transporter mon vélo de ville dans les transports en commun ? Oui, cela est tout à fait possible. Des lignes de bus et de métro ont aménagé des porte-vélos à certains endroits. Comment faire pour démonter la roue de mon vélo de ville ? Pour démonter la roue d’un vélo de ville, il faut dévisser l’écrou de la roue. Quelle est la fourche idéale pour un vélo de ville ? Pour une utilisation en milieu urbain, un vélo de ville avec fourche suspendue est l’idéal. À combien de bars dois-je gonfler les pneus de mon vélo de ville ? Pour les vélos de ville, la pression adéquate pour un gonflage est de 5 bars au minimum et bars au maximum. Quelles différences y a-t-il entre les cadres en acier et les cadres en aluminium ? Les cadres en acier sont plus lourds et résistent mieux aux chocs. Quant aux cadres en aluminium, ils sont légers, mais résistent moyennement aux vibrations. Combien coûte un vélo de ville ? Pour l’achat d’un vélo de ville, il faut compter entre 450 et €. Quelles sont les meilleures marques de vélos de ville ? Selon la majorité des comparatifs et tests, les meilleures marques de vélos de ville sont Electra, Gazelle et Cannondale. Quel est le meilleur vélo de ville du marché ? Le meilleur vélo de ville du marché est celui qui répond le mieux à vos habitudes de conduite dans un milieu urbain. Autre sujets dans la catégorie sport Sujets similaires Les meilleurs antivols véloLes meilleurs casques véloLes meilleurs éclairages vélosLes meilleurs feux arrière de véloLes meilleurs home trainersLes meilleurs porte-vélos de voitureLes meilleurs sièges bébé véloLes meilleurs vélos cargos Les Pays-Bas, ou contrée des fleurs, est de ces endroits où il fait bon vivre. Les gens y sont simplement heureux et vivent avec quiétude dans des villes à leurs images, sereine et tranquille, aussi calme que les eaux qui les traversent. Car oui, s’il est un immanquable lors d’un séjour en Hollande, c’est de voir les villes régies par le cours de l’eau, où canaux se croisent et s’entremêlent dans un dédale somptueux. A Amsterdam, capitale justement appelée la Venise du Nord, les multiples canaux, ses rues pittoresques, ses musées et ses diverses curiosités, créent une douce et captivante atmosphère. L'omniprésence de l'eau donne son essence à la ville, comme sa philosophie celle de prendre son temps. Véritable capitale romantique et destination chérie par des millions de cœurs, Amsterdam a tant à offrir ses musées, sa culture, ses quartiers. Mais c’est surtout son ambiance qui, plus que n’importe quoi d’autre, emporte ses visiteurs vers une douce contemplation que nul mot ou image ne saurait dépeindre. C’est donc, au final, une destination où tout le monde se côtoie sans crainte d’afficher sa singularité. C’est en croisière sur le Rhin ou sur l’Ijsselmeer que vous visiterez cette capitale saisissante, avant de poursuivre votre voyage en hollande parmi les tulipes. Vous découvrirez le » Plat-Pays » depuis les eaux qui le définissent et vous vous aventurerez à Volendam, un charmant village de pêcheurs au bord de l’Ijsselmeer où les habitants sont encore quelques fois vêtus des costumes traditionnels. Vous verrez également Rotterdam, le Port de l’Europe » aux dimensions spectaculaires et au mouvement Vous visiterez une fromagerie pour découvrir la fabrication du fameux fromage rond hollandais le Gouda. Une visite de Zaanse Schans, un musée à ciel ouvert, vous fera découvrir la fabrication des célèbres sabots de bois hollandais et leur histoire datant de l'an 1200 ! Cet article date de plus de cinq ans. Publié le 15/08/2016 1732 Durée de la vidéo 3 min. France 2 Article rédigé par Cette petite bourgade hollandaise a banni les routes. On s'y déplace en bateau, à pied, ou à vélo. Vu d'en eau, Giethoorn ressemble à un parc d'attractions des canaux parfaitement entretenus, des chaumières impeccables, des jardins parfaits... Mais c'est un vrai village vieux de 800 ans, avec 1 200 habitants et sans aucune route, afin de préserver son calme. "C'est un vrai paradis pour nous", raconte Tanja Tuenter, une habitante. C'est un tout petit village, tout le monde se connait". Les Tuenter habitent ici depuis 18 ans et, comme chaque famille, ils ont dû acheter un bateau à tranquillité est dure pour les livreurs avec 176 ponts de bois dans le village, chaque course relève du parcours du combattant. "Trop loin, trop chaud, et c'est trop lourd", témoigne l'un d'entre eux. Ici, toutes les maisons ont des toits de chaume. Un matière qui est devenue onéreuse, mais les propriétaires ont l'obligation de perpétuer la tradition. Les touristes y sont de plus en plus nombreux à venir voir ce village hors du temps, ils en sont la principale source de revenus. Les hôtels sont interdits dans le vieux centre qui retrouve chaque soir sa quiétude. 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Ces contenus sont publiés en anglais ou en français. Nos voyages à vélo aux Pays-Bas Voyages Pays Pays-Bas Les 17 millions de Néerlandais sont fiers de posséder environ 18 millions de vélos. Les infrastructures du pays sont spécialement adaptées au vélo qui reste un moyen de transport très populaire. Le réseau cyclable néerlandais compte 33 000 kilomètres ! ainsi que des ponts, des tunnels et des bacs. Les vélos font autant partie du paysage hollandais que les tulipes, les moulins à vent ou les sabots. Les enfants apprennent à faire du vélo avant de savoir marcher, et faire ses courses à vélo n’a rien d’insolite. Même le Premier Ministre des Pays-Bas se montre souvent à bicyclette. L'intérieur du pays est également très riche en eau 17 % de sa surface totale. Plus de 6 000 km de canaux parcourent le pays. Environ un tiers des Pays-Bas est situé sous le niveau de la mer. Son point le plus bas est à 6,76 mètres en dessous du niveau de la mer. En 1987 Cycletours Holland a été la première société à proposer des vacances Vélo et Bateau, en associant le cyclotourisme traditionnel au séjour sur un bateau servant à la fois d’hôtel et de moyen de transport pour les bagages ! Trouvez votre tour → Circuits des Tulipes Entre avril et la mi-Mai, nous organisons des voyages spéciaux sur le thème des tulipes, complété par les visites des champs de fleurs à bulbe et évidemment du Keukenhof. La tulipe est originaire de Turquie. À la fin du XVIe siècle, les tulipes apparurent aux Pays-Bas. La fleur et le bulbe étaient tellement appréciés que, très vite, un commerce fébrile vit le jour. En 1634, un seul bulbe coûtait tellement cher que l'on pouvait acheter pour le même prix une maison au bord d'un canal, à Amsterdam. Entre Leiden et Haarlem, vous pédalez à travers les champs de tulipes. Les formes et les couleurs des centaines de variétés de tulipes sont à admirer dans le Keukenhof. Les frais d'entrée dans le Keukenhof sont inclus dans le prix de cette circuit. Circuit des Tulipes La beauté printanière des Pays-Bas Points forts Les villes historiques Haarlem, Delft, Leiden Keukenhof, le plus beau parc printanier Les moulins à vent de Kinderdijk Gouda, ville du fromage Super Circuit des Tulipes La beauté printanière des Pays-Bas Points forts Keukenhof, le plus beau parc printanier Les polders, terre conquise sur l’eau Aalsmeer, le plus grand marché aux fleurs Les moulins à vent à Zaanse Schans Amsterdam Amsterdam était, à l’origine, un simple village sur les bords de la rivière Amstel qui avait une liaison directe avec la mer voilà l’Amsterdam du XIIe siècle. Entre 1300 et 1306, Amsterdam a obtenu les franchises communales ; depuis, la ville s’est progressivement agrandie. Au XVIIe siècle le Siècle d’or, les habitants d’Amsterdam étaient les plus prospères de toutes les villes européennes. Durant ce Siècle d’or, ont été creusées les fameuses ceintures de canaux. Des marchands puissants ont fait construire, ici, des maisons abondamment décorées pour étaler leur fortune. Quelques sites intéressants d’Amsterdam tous accessibles à pied toutes les ceintures de canaux, le quartier Jordaan avec ses nombreux cafés et terrasses et ses petites boutiques sympathiques, le parc Vondelpark où sont souvent organisés des concerts, les places Leidseplein et Rembrandtsplein, le quartier Spiegelbuurt avec ses antiquaires et, bien sûr, la place Museumplein avec le Rijksmuseum, le musée Stedelijk et le musée Van Gogh et, pour finir, la maison d’Anne Frank. Vacances Vélo et Bateau aux Pays-Bas Imaginez un hôtel flottant qui vous suit et transporte vos bagages c’est précisément ce que vous offre Vélo & Bateau ! Pendant que vous pédalez tranquillement, votre bateau vous attend au prochain point de rencontre. Dans l’ambiance relax du bord, vous pouvez bavarder, passer la journée en revue avec les autres passagers et savourer de délicieux repas spécialement conçus pour les cyclistes. Le soir, vous pouvez déguster un verre au salon ou admirer le coucher du soleil sur le pont. Beaucoup de nos circuits commencent et se terminent à Amsterdam. Quelques circuits, qui sont très populaires, commencent ou se terminent à Bruges ou Cologne. Vous pouvez aussi choisir parmi nos circuits traditionelles Circuit du Nord avec visite d'isle de Texel ou la Circuit du Sud avec visite d'Haarlem, Leyde, Delft, Kinderdijk et Gouda. Sur la Circuit du Rhin et Ijssel vous découvrirez la partie orientale des Pays-Bas. Désirez-vous en savoir plus? N’hésitez pas à nous contacter! Notre équipe sera heureuse de répondre à toutes vos questions et vous renseignera volontiers. Nous réalisons que faire du vélo est partie de notre culture, mais pour vous c'est une experience nouvelle et passionante ! Circuit du Nord Typique hollandais, sous le niveau de la mer Points forts Les villages de pêcheurs Volendam et Enkhuizen L’île de Texel Polder de Beemster, Liste du patrimoine mondial de l'UNESCO Les moulins à vent à Zaanse Schans Circuit du Sud Le coeur vert et culturel des Pays-Bas Points forts Les villes historiques Haarlem, Leiden, Delft Gouda, ville du fromage Le port mondial de Rotterdam Les 18 moulins à vent de Kinderdijk Circuit du Rhin et de l’IJssel Les rivières, les villes hanséatiques et les ports de Zuiderzee Points forts Arnhem, un pont trop loin Deventer et Kampen, villes hanséatiques Le parc national De Hoge Veluwe Le costume traditionel de Spakenburg Amsterdam à Bruges La gloire de deux pays plats des Pays-Bas et la Belgique Points forts Gouda, ville de fromage 19 moulins de Kinderdijk Les travaux du Delta Villes flamand Gand et Bruges Bruges à Amsterdam La gloire de deux pays plats la Belgique et des Pays-Bas Points forts Les villes flamandes du Moyen Âge Le Siècle d’Or des Pays-Bas Utrecht et Amsterdam Anvers, ville de Rubens Circuit Frise & Lac d'IJssel Des lacs frisons et des villes hisoriques Points forts Les villages frisons Sloten, Sneek et Stavoren La traverséé du lac d'IJssel Des lacs et des voies navigables en Frise Zuiderzeemuseum, l'histoire de la vie quotidienne autour du Zuiderzee

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